太原 老曾筋骨祛痛贴代理 老曾膏药代理

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我接触老曾比较早，说起来做老曾也是年老曾年会的时候，朋友邀请我去参加，回来拿了几盒膏药给母亲使用，十多年的肩周炎，通过一个月的使用，真的是不疼的。到了总店，开始玩笑似的拿了一箱膏药，不到一个月我就卖光了，然后身边的一些人跟着做了代理，我直接做了总代。因为平时做的有电力工程，膏面基本上也是小打小闹，不怎么当回事。从今年二月份开始，由于工程款的拖欠，资金压力越来越大，眼睁睁看着钱要不回来，我就开始思考膏药这件事情。慢慢的从十个代理到现在，几百人的团队，对我来讲，老曾不光是机遇，更是要我有了抓住机遇的思想，一个行业在你不了解的情况下，你根本不是知道它有多大的前景。这就是隔行如隔山。有意者直接咨询联系我总部微信zklzgy
选择老曾膏药的七大理由  
  畅销70余年值得信赖、70余年实体店经验
  完善的售后
 
    我们承诺三贴内无理由退换货，损失由公司承担：买家购买1盒/10贴/150元。用了感觉没效果退回来7贴我们退全款150这个费用由公司承担。
  受众群体广
 
    现代人因为长期从事办公伏案工作，缺少锻炼，颈肩腰腿疼痛已成为常见病,并且已向年轻化发展，25周岁的年青人都需要用到，男女老少都需要用到老曾膏药。
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    一盒部位10贴为一个疗程，不会像其他微商产品，没有重复购买率，有人用的好，就会向身边的人推荐我们产品。
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    我们承诺代理提货后卖不完包退，原价进原价退，不让代理承受任何损失。
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    公司有一个成熟的团队，对于新加入的代理手把手、从零开始教。完善的培训体系，让代理从小白走向大咖。
 
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  买家使用我们老曾解除病痛时，会发自内心的感激您，身为老曾团队的代理,您会有一种被人和被社会认同的心理满足感,这种感觉不是其他微商产品可以得到的为了赚钱而赚钱,而我们老曾是在赚钱的同时收获善意。
  【温馨提示】
  老曾膏药，70年实体店经验，200年经典传承，周口非物质文化遗产保护项目， 康复需要一个循序渐进的过程，还需要正确的理念，的方法，细节的执行，长时间的坚持。 重要的是一个良好的生活习惯！
 

  公司郑重承诺：三贴内无理由退换货！
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去一趟医院花五六百买一堆，疼痛反反复复，伤肝伤肾，你得花多少五六百？这笔账你算过吗？我就不信你每天头晕颈椎痛，弯腰直不起来，抬腿不敢迈步、一走钻心疼、你不难受！
致那些问了价格依然还在默默关注的骨病患者们，要不要健康、你决定！疾病一拖再拖、后果更严重！！
老曾膏药＂建议把握佳时期，让骨病康复更彻底，早日拥有健康自在生活！


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以下是资讯
@　中新网太原7月8日电 题：山西非遗鞭杆师父为传承创新“武”动五十载　　作者 李庭耀　　8日，在位于山西省太原市的山西大学校园内，十几人手持一臂加一肘长的木制短棍练习着鞭杆技法，劈、挑、扣、击、撩、拨等一招一式有板有眼，带领他们练习的，是中国武术八段、山西省省级非物质文化遗产鞭杆代表性传承人毛明春。　　鞭杆又称短棍，起源于山西北部的代县、繁峙、五台一带，早在距今一千年前的北宋时期就有传习。　　毛明春告诉，古时山西商帮以骡马、骆驼等为运输工具赴外地交换商品，由于路途遥远，且常有强盗抢劫，商帮成员为了强身自卫往往练拳习武，由于刀、枪、剑等武器不便携带又惹人注意，他们将赶车用的短棍代作武器，经过长期演变和历代武师的加工，形成了不同的套路和丰富的技法。　　当日练习完毕后，交谈地点选在毛明春的师父、“山西鞭杆传人”陈盛甫先生故居，这个地方，对毛明春而言意味着一种传承的责任。毛明春今年61岁，因幼年体弱多病，为增强体质，他10岁开始习武，11岁开始练习鞭杆，至今已有50年。图为毛明春演示鞭杆技法。　毛明春 供图 摄图为毛明春演示鞭杆技法。　毛明春 供图 　　“我1978年考入山西大学体育系，跟随陈盛甫先生学习传统武术，研究生毕业后留校任教。”毛明春告诉，留校任教后，他一方面进行武术研究，一方面从事鞭杆、太极等传统武术的教学与推广。　　谈起鞭杆的特点，毛明春说：“鞭杆制作简单，便于携带，技法丰富、独特、实用且易学易练，无论男女老幼、体质强弱均可练习。鞭杆动作有的小巧紧凑，有的舒展大方，有非常好的健身作用，如鞭杆具有似太极拳的柔和缓慢的运动，但较之太极拳更为轻灵活泼。鞭杆要求身鞭合一，鞭随身换，这样对身体的协调性，灵活性就是很好的锻炼。”　　毛明春告诉，以前在学校教学生鞭杆的时候，下课后学生往往不愿意走，“把你的心得体会给了他，把你的真本事给了他，让学生有所收获，他就愿意学，他就热爱”。　　为了推广鞭杆，毛明春在继承传统鞭杆精华的基础上，结合太极拳，创编了适于在健身运动中普及的“简化太极健身鞭杆24式”，在社会推广中受到欢迎。　　目前，鞭杆运动已被编入中国武术段位制系列，广泛地传播于世界各地。毛明春还编写了《中国武术段位制系列教程》之一的《短棍》，便于鞭杆的传承与推广。　　毛明春说，他曾前往韩国、瑞士、法国、日本、巴西等近十个国家推广鞭杆，开班“收徒”，如今，每年都会有韩国、瑞士、法国、日本等国家的鞭杆爱好者来到太原，跟随他学习鞭杆的理论、功法和技法。　　去年，毛明春从学校退休，转向社会教授、推广鞭杆知识和技法，他还在为鞭杆继续“武”动。“现在越来越多的人知道鞭杆、喜欢鞭杆，我还在编写鞭杆相关著作，希望鞭杆能够更好地被传承、被推广。”毛明春如是说。(完)【编辑:刘湃】
@【北京新机场建设进行时】五纵两横 一小时通达京津冀　　消息：位于京冀交界的北京新机场已经进入竣工倒计时。从民航局了解到，明年6月30号北京新机场竣工的同时，周边的五纵两横立体交通网也将具备通车条件，并将于明年9月30号与新机场同步运行。届时，北京新机场将成为我国规模大的一体化综合交通枢纽。　　按照规划，北京新机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、京开高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京雄铁路、廊涿城际铁路。新机场高速和新机场快线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接。　　民航局机场司副司长 朱文欣：京津冀一体化，交通先行，综合交通体系的整体建设，极大地加强了北京新机场的覆盖，对于河北乃至于华北地区的很多城市，其实都是我们服务的本地市场。　　未来从北京新机场出发，一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市，这种与周边城市的广泛连接，大大增强了新机场的枢纽辐射能力。　　新机场快轨 起点站可值机　　按照民航局的竣工倒计时计划，2019年9月30号北京新机场开航时，轨道交通北京新机场线将同步投入使用。央视在建设现场采访时了解到，搭乘这条路线，不仅19分钟就可以从北京市中心到达北京新机场，而且从起点出发，就可以办理登机牌，托运行李了。　　央视 陈钰洁：这里是轨道交通北京新机场线北端的建设现场。我头顶上方20米处就是北京的南三环和南四环之间，有多条铁路，公路，居民小区交叉，建设情况非常复杂。在现场我们看到，盾构机已经向前推进了一公里，地铁隧道的样子已经初见雏形，再往前推进两公里，就是北京地铁草桥站，这也是规划中的轨道交通北京新机场线的起点站。　　轨道交通北京新机场线是连接北京中心城区和新机场的快速轨道交通专用线，南起大兴区礼贤镇附近，北至玉泉营桥东南侧的草桥附近，线路全长41.36千米。全线设新机场北航站楼站、磁各庄站、草桥站3座车站。运行车辆将采用高速动车组的座椅设计模式，七节客车加一节行李车的编组形式，内设全座席和大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。　　中铁十二局项目副经理 王光锐：设计的列车时速比较高，能达到160公里每小时。所以我们这个洞径还是比较大的，达到了8.8米。　　轨道交通北京新机场线将于2018年8月底实现双线洞贯通，2019年9月20日通车试运营，到那个时候，从北京南三环出发，快19分钟就可以抵达北京新机场。届时，在草桥站，乘客就可以办理值机，行李托运手续。非常快捷方便。　　京雄城际铁路 穿越航站楼　　除了新机场快轨线，明年9月30号北京新机场投运时，京雄城际铁路也将正式投入使用。这条铁路将在北京新机场航站楼下穿过，那个时候，从北京新机场出发，抵达雄安新区只需要半个小时。　　京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。　　其中北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，因为要跨越多条交通干线，因此有八成以上都是桥梁。　　中铁十二局京雄铁路一标项目部副经理 张国红：全线一共有27处跨路跨线的，主要跨京沪线、京沪铁路、京九线，还有地铁4号线、新华大街、京开高速，还有南六环高速。　　中铁十二局相关建设者透露，为了在确保建设进度的同时不影响其他线路的运行，他们采用了顶推，转体，悬臂浇筑等多种方式，目前主体工程已完成八成左右。而位于北京大兴区的黄村站则是此次新建，是重要的联络点。从这里出发，20分钟就可以抵达雄安，10分钟左右可以到达北京西站，还可以和老京九线，京沪线等普速列车换乘。　　中铁十二局京雄铁路一标二工区经理 王琪：从原来京九的普铁，可以直接从老的黄村车站，直接过渡到新建的京雄高铁黄村火车站，可以实现旅客的相互分流。　　值得一提的是，京雄城际铁路进入新机场站后，将在航站楼地下二层穿越而过，部分列车将以350公里的时速快速通过，部分列车则停靠站点，旅客可以通过扶梯进入地下一层，办理值机手续后，乘坐航班飞往各地。　　新机场高速：“三线四桥”同时转体　　北京新机场高速公路及配套项目包括北京新机场高速公路，团河路道路工程和北京新机场轨道交通线以及四座转体桥。截至六月底，项目整体完工30%。在施工中面临的大技术难题就是“三线四桥”的同时转体。　　北京新机场高速公路及配套项目在去往新机场的途中，都要经过京沪铁路和京沪高铁，为了不影响这两条繁忙线路的正常运行，同时也减少对现有土地的占用，这三条路都设计采用高架桥的结构形式，未来大家将通过距离地面十多米的桥梁路面，跨越铁路线到达新机场。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：恰恰是因为这三条路在这个特殊的地理位置，我们根本没有办法像以往一样，把每条路一口气从头修到尾。因此我们特意地将每条路分为两部分，分头施工，然后选择一个特定的时间段，将两部分连通起来，从而使每条路真正的贯通。　　要想把分段施工的路面连通起来，就要依靠转体桥的有效连接。而这也是这个项目在施工中面临的大难题。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：经过测量发现，如果四个桥同时进行转体，会在这个地方产生一个碰撞点。为了避免它们碰撞，我们现在的方案是先进行这三个转体桥的转体，转体45度后，再启动第四座桥的转体。　　中铁十二局三线四桥 项目负责人 段正国：“三线四桥”同时转体，在国内属于罕见的现象。这里边有三大特点，个特点是同一时间，因为四座桥的转体要封锁京沪铁路，在有限的时间内进行转体。第二个就是同一平面，因为四座桥属于平行，没有什么高差。(第三个特点是)同一地点，因为我们的施工区域很大，四座桥要在小范围之内进行转体，所以我们认为就是同一地点。　　而为了让转体桥的体态更轻盈，更好转，工人们没用钢筋混凝土材料，改用新材料——耐厚钢，这一变化直接让转体桥减重5500吨。　　按照目前的施工进度，预计今年10月底“三线四桥”将同时进行转体。届时，工人们将通过机械牵引的方式带动转体桥下方的转盘，从而带动梁体转动，完成转体桥的转体，让通往新机场的三条高速公路真正实现贯通。【编辑:张燕玲】
@中新网7月8日电 综合，8日，担任现场搜救指挥的泰国清莱府首长纳隆萨上宣布，救援受困在岩洞13名师生的行动已经开始，18名潜水人员已经进入洞穴，救援行动将持续至少8小时。　　纳隆萨表示，批男孩预计当地时间今晚9时能出洞，但无法保证今天可完成任务，因为受困男孩必须一个一个出来。当局已告知洞内男孩与其家属。　　纳隆萨称，在与受困少年足球队员家长讨论后，营救行动已经开始，潜水员以潜水方式将陆续救出受困人员。点击进入下一页7月5日傍晚，因洞穴内空气稀薄，卡车运来大量氧气瓶向洞内充氧。当天，泰国清莱13名被困洞穴少年足球队成员的救援工作正在持续紧张进行。 中新社 王国安 摄　　泰国媒体报导，由于之后连续降雨将影响救援，7日晚间召集受困少年家长开会后，决定今天开始救出12名少年和1名教练。　　纳隆萨指出：“今天是我们准备周全的时候。”目前洞内水位在下降，潜水人员可能徒步走进第三穴室，虽然并不干，但却是救援行动以来低的水位。此外，降雨量也比预期还少，有助救援行动。　　由于洞内蜿蜒崎岖，加上积水深，单次救援可能将需数个小时。泰国与各国专家想尽办法尽速救出13人，不过难度相当高。点击进入下一页泰国清莱13名被困洞穴少年足球队成员的家人在洞外救援营地守候。中新社 王国安 摄　　在救援行动开始前已经进行了清场，当局要求与救援行动无关的人员立即撤离，以加速救援行动。泰国官员也宣布，进行救援行动时不得拍摄照片，若流出任何不合宜照片将追究责任。　　6月23日，泰国清莱府包括12名青少年足球队员及1名年轻教练在内的13人前往当地国家公园洞穴内探险后，因暴雨被困地下溶洞与外界失联，搜救工作随后展开。　　经过连日紧张搜救，当地时间7月2日晚间，协助搜救的三名英国潜水员首先发现了被困的13人，他们全部平安。到目前为止，13人已经受困超过2周。【编辑:郭炘蔚】


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