印刷—卷筒纸的供应

在卷筒纸印刷机上，纸是以纸卷形式供应的。由于纸卷的尺寸较大，重量较重，必须仔细规划卷筒纸的供应。通常，用叉车或吊车将纸卷从铁路货车或汽车上卸下，再用吊车吊起纸卷并送到仓库，进行直立储存或高架储存。针对这种情况，人们专门设计了能使整个卸纸过程自动化的无底板卡车。也可以使用另外一种专用的龙门吊，它一次可吊起6卷纸。

    在卸纸过程中，要能够识别每一卷纸，以便及时发现传送过程的一些故障与损伤。为此，每卷纸上都有一个标签，能够被激光扫描仪或照相机记录、处理和识别。扫描或记录的条码连同卷纸的特性一起被传送到采购部门，这些条码要与从销售商或纸厂发送过来的数据一致。在纸张行业，标准化电子格式的使用正逐步增加：EDIFACT (服务于行政、商业和运输交易的电子数据）正在被CEPI (欧洲纸工业联盟）的EDIPAP工作组——欧洲纸工业认证机构——推动与发展。事实上，EDIFACT是一种国际标准，但美国和加拿大仍使用其它标准。目前有人正在尝试寻找它们之间的共同点。

    纸卷整齐地叠放，即“烟囱式存储”存在一个缺点：从纸堆上只能够移去近存放的纸卷。与之相反，若依照 FIFO原则（先进，先出），应使用高架存储，这也适用于所有类型的储存，也就是“程序 式”储存，可适用于多种材料。通过计算机控制的操作装置，能够控制每个架子。当纸卷数目在1500～3 000个之间时，不管是平放还是竖放，都可以采用这种节省空间的储存方法。如果纸卷是直立的，通常存放在纸台上；如果是平放的，则放在棱柱旁（所谓的“棱柱式储存”即支撑物有一个棱形的基面，可防止旋转）。纸台储存可以适用于其它材料进行高架式储存，而棱柱式储存只能在竖直方向上节省空间。

    在今天的大型印刷企业中，仓库存储通常使用自控运输系统。这样，白天准备纸卷，晚上印刷。可 以提前卸下纸卷，准备自动纸卷更换装置，此时可以采用半自动或全自动机械来完成。在储存库中，如果卸纸过程不间断，由计算机控制的AGV系统能够保持对每个纸卷的识别，否则，在撕掉纸卷标签与外包装之前，其条码要传递到自控系统中。为此，标签上有一种特殊的自粘条，能牢固地固定在纸卷的一端，直至纸卷送达印刷机。

    通过AGVS或由计算机控制的起重机，单个纸卷能够重新从储存库移送到各自的卷筒纸架上。在那里，通过自动链序列或信息处理机上的条形码，识别每个纸卷，即卷筒纸架的操作员撕掉有条形码的可剥离式标签，并放在指示板上，表明卷臂上的卷纸已被夹紧。通过检查指示板，车间的主管可确定是哪个纸卷产生了破损和浪费。当然，如今可以记录更多的数据，例如每卷纸的纸长以及某个区域纸张定量的变化。