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铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；
预制车间内配置3台桁车（2台16t单梁，1台16t双梁），3套张拉系统，2套脱模设备。
钢筋加工车间设置10套钢筋加工胎模，2台5t桁车。
打磨车间配置1台数控磨床、滚轮运输线、运输车、1台16t桁车，外部配置轨道板翻转切割设备、水循环处理系统1套。
根据混凝土用量配置1台hzs180型搅拌站主机。
主要材料
混凝土：c55***混凝土
钢筋：普通钢筋、预应力钢筋、精轧螺纹钢
工艺流程
施工准备及原材料检验合格—模具检测及调整—定 位筋入模—安装下层钢筋网片—φ10预应力筋入模、绝缘检验—预应力筋初张拉（20%）—安装纵向隔板及预埋套管—预应力筋终张拉（100%）—安装上层钢筋网片及橡胶端模、绝缘检验—混凝土灌注振动成型、刮平、安装定 位块、刷毛—初凝后吊起侧模、清理—覆盖养护膜、养护—缓慢放张预应力—切割预应力筋、ii型板脱模—车间静放24h—运至毛坯板区存放28d—翻转轨道板、切割外露预应力筋—打磨并编号、安装扣件系统—运至成品板区检验及存放
成品板堆放
成品板每跺存放不超过9层，为三点支承，板间用175mm×175mm×200mm的硬质木块起垫。成品板堆放到台座后，及时形成记录，记录包括：轨道板编号、打磨日期、堆放台座号、几何状态等。
轨道板检测
轨道板检测包括毛坯板检测和成品板检测。
测量仪器选型及布设类似调置模板测量时的情况进行，检测需在所有承轨台凹槽内进行，每个凹槽上需要测量2个点，并可以依据支点处的倾斜度来验证两点高程正确与否。模板承轨台凹槽中40个测高点位如：轨道板1号1-40，检测过程应注意方向一致。
成品板的检测和毛坯板方法一样，为了***所有轨道板均能如同在施工现场进行精调时一样堆放，进行检测时，必须将轨道板放置在力传感器上进行调置。板上的13.5%～22.5%～13.5%（分别为板首-板中-板尾）负荷分布是借助调置架上的调高螺栓调定的。所测数据经软件分析确定轨道板是否合格。
轨道板绝缘性能检测
轨道板绝缘性能检测通***zl5电桥测绘仪进行测试。
将打磨完成的轨道板运输到***的检测位置，将两根60㎏/m钢轨慢慢放在安装完扣件的轨道板上，钢轨间间距为1435mm，钢轨两端伸***道板的长度应相同。检测轨一端用2m长钢包铜线连接，另一端用焊接方式安装检测接线端子。在检测过程中检测钢轨下部的金属物与其检测轨间的相对位置不应发生变化。轨道板运送小车必须断电。
在检测作业前，应完成检测装置的校正、修正值的度数操作；每块轨道板检测时应读取两组数据，取较大的数据用于绝缘性能的判定。
