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冬季长时间热车百害而无一利 你还要这样做吗？
什么是传统意义上的“热车”
这里先给大家来普及一下，这“热车”到底指的是什么：在冬季气温寒冷的时候，发动机刚起动的时候会温度过低，不能正常运转，需要经过一段时间的工作达到一个正常的工作温度后才能正常运行。
那为什么要热车？
1、发动机冷却液温度低
也就是俗称的“水温”，水温直观反应了发动机的工作温度，从水温表上一目了然。水温过低或者过高都会影响发动机的工况，所以热车时水温是直观反应热车效果的一个参考标准。
2、冷车怠速高
怠速是发动机不对外做功时能维持运转的低转速。低温时发动机各项性能全面下降，无法维持正常的600-700rpm的怠速，发动机温度控制系统会主动把怠速提高以维持正常运转，此时也是为了尽快暖机，让发动机达到正常工作状态，随着发动机温度的升高，怠速也逐渐恢复到正常范围内。（此时其实就可以上路了，不必等到水温达到正常温度。）
3、冷车时噪声大
冷车起动时候噪音会明显增大，即便是外行都能听的出来，尤其是气门传动机构因为间隙问题的噪音会更加放大，冷车噪声大也跟机油没有及时起到润滑作用有关，机件之间的运动不够顺滑，甚至发生短暂的干磨。
4、低温会影响润滑油的性能
发动机润滑油（简称机油），可以说是发动机运转不可或缺的，机油有润滑、冷却、密封、清洁、传动等等作用，每一项对于发动机的正常运转都至关重要。而机油的特性却是性能受温度变化的影响比较大，尤其是低温下机油的各方面性能都会下降，对于发动机的保护能力减弱。所以说发动机百分之70的磨损都在冷车起动时候。尤其是涡轮增压发动机，对于机油性能的要求更为严格。
5、发动机金属材料的热胀冷缩
汽车发动机上绝大多数材料都是金属，而金属就避免不了热胀冷缩的问题，而汽车发动机上各个运动部件之间的配合间隙，都是按照热车时的温度设定的。从发动机正常工作温度的90℃，到冬季早晨北方地区的-10℃甚至更低，如此大的温度差，金属热胀冷缩问题很严重，冷车时候发动机运动部件之间的配合间隙会变大，也会造成各方面性能的下降，同时发动机噪音会显著的增加。
6、低温影响汽油的挥发性
我们都知道汽车发动机烧的是汽油，但是很多人不知道的是燃烧的并不是液态汽油，而是气态的汽油蒸汽。但是发动机内部如果温度太低，就会影响汽油的挥发性，也就是从液态到气态的转变，同时进气道和汽缸壁的低温还会让汽油凝结，造成壁膜损失。
应该如何正确热车？
一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。此时发动机怠速应该回归到正常700-900转之间（因车而异）。然后此时就可以以低转速缓踩油门的方式运行车辆了。千万记住勿以高转速行驶深踩油门分方式行驶，引擎转速应以不超过3000转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，因为机器没有达到温度，润滑不到位，引擎及变速箱容易受到激烈磨损可是无法复原的。这样行驶5分钟—10分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。